突然ですが、私は恐らく平均寿命までは生きられないだろうと
思っています。体も弱いですし、病気にかかりやすいし、すでに
色々がたがきています。そんな時、後残りの人生何の為に生きたらいいのか
と考えた時、自分の子供の為に生きるべきではないのかと思うように
なってきました。子供が将来大人になるその時に必要な言葉、考え方、
知識、行動、など私が知っている事を一つの判断材料として子供に与える
それこそが人間として生まれて子供を授かった責任ではないかと考えている
のです。なんかかたい話になりましたが、私はそう考えています。

ホンダ　二輪車用の新型ＡＴ開発　小型と高級、海外需要に照準＠

ホンダは８日、小型バイク「カブ」向けと、高級大型二輪車向けの
新型自動変速機（ＡＴ）を、それぞれ開発したと発表した。２０１０年
からタイなどアジア地域と欧州・北米で販売する二輪車に新型ＡＴを
搭載する。二輪車市場では世界的にＡＴ需要が急増しており、ホンダも
新型ＡＴ搭載車の拡販を進める。

　カブ向けのＡＴは、既存のベルト式ＣＶＴ（無段変速機）に新開発の
冷却機構を組み合わせることで、２つのプーリー（滑車）をつなぐ
ベルトに発生する摩擦熱を軽減した。これによりベルトの耐久性を
確保しながら、滑車間の距離を短くコンパクトな構造とした。
高級タイプのカブに搭載し、２０１０年初頭からタイで販売するのを
皮切りに、インドネシア、ベトナムで順次販売する。

　一方、高級大型二輪車向けのＡＴは、電子制御技術を駆使することで、
アクセル操作だけで車速に応じたギアチェンジが簡単にでき、
スムーズな発進、変速を実現した。燃費は、従来の
マニュアルトランスミッションと同等以上の性能を実現した。
このＡＴは、１０月２４日から一般公開される東京モーターショーで、
スポーツモデル「ＶＦＲ」の新型車に搭載。１０年に欧州と北米を
皮切りに、日本でも販売される予定。

　ホンダが二輪車向けの新型ＡＴを開発した背景には、二輪車市場で
ＡＴの需要が急増していることがある。世界最多量販車として知られる
カブも、その影響を受けており、ホンダが年間約１１００万台を
販売しているアジア市場ではカブが約半数を占めるが、ＡＴを
搭載しているスクーター約３５％を占めており、今後も需要の伸びが
予想されるという。カブのＡＴ採用は「アジアマーケットでカブの
生き残りを図りたい」（大山龍寛常務）というホンダ首脳陣の期待が
込められている。また、欧米のスポーツタイプの高級大型二輪車の
ユーザーからは、簡単な操作を求める声が挙がっており、ホンダは
新型ＡＴを二輪車市場での「世界普及技術」として取り組む。

　ただ、低価格車が主流のアジア市場や、需要が低迷する欧米市場で
価格を押し上げる新技術が受け入れられるのかについては予断を
許さない。伊東孝紳社長は８日の記者会見で、新技術の普及に
ついて「今後、浸透していくと確信している」との見通しを示した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000010-fsi-bus_all

夢の一つにいつかはハーレーに乗りたいってのも入ってますけど、
実現はまだまだ見えてこないですねｗｗ