映画を愛する私ですが、最近忙しくてとんと観てないですねぇ。
今の生活は色んな意味で忙しくてめまぐるしいですが、
ひと段落ついたらゆっくり映画でも観たいですね～。
て、なかなか実現しないんですよね、こういうのってｗｗｗ

日航支援　発着枠優先割り当て　羽田４→６路線、国交省検討＠＠

経営再建中の日本航空に対し、国土交通省が羽田空港の発着枠を有利に
割り当てる方法で支援を検討していることが８日、明らかとなった。
対象になるのは、平成２２年以降の再拡張に伴い見直しを進めている
地方経済の活性化を目的とした計１３路線の発着枠。現在、全日本空輸に
９路線、日航に４路線がそれぞれ割り当てられている。しかし国交省は
見直しにあたり全日空に７路線、日航に６路線と日航に対して手厚く
配分する方向で検討。実現すれば、全日空は一部路線からの撤退を
余儀なくされることになり、同社からの反発も予想される。

　羽田空港の再拡張をめぐっては、国交省主催の「羽田空港発着枠の
配分基準検討懇談会」で、発着枠の割り当てについて議論が進められて
いる。地方経済活性化のための「地方活性化枠」１３路線については、
現状通り「全日空９路線・日航４路線」という配分を行う方向で調整が
進められてきた。

　ただ、国交省は日航への支援態勢を強化するため、これまでの議論を
覆し、日航に手厚く路線を割り当てたい考えだ。すでに全日空に対し、
国交省から割り当て変更の打診があったもようだ。

　この１３路線は地方路線とはいえ、羽田と地方の中核都市を結んで
おり、基本的に採算ベースにのっている。このため、日航にとって
路線の増加は収益拡大につながる可能性が高い。

　日航は９月末をめどに経営改善計画をまとめる。その中で、国内外の
不採算路線の大幅削減やグループの人員削減、さらに観光路線の一部を
子会社で運航コストが低いジャルウェイズ（東京）などへ移管する
ことなどを検討している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090909-00000067-san-bus_all

飛行機って怖くないですか…？
私高所恐怖症なんですよね、、、。乗れないｗ
でも統計学的には一番安全な乗り物らしいですけどね。